余承东:华为HI模式只剩长安阿维塔-余承东华为mate50发布会

摘要： 本文目录一览：1、高端纯电SUV黑马竟是它,有靠山更有实力2、...

本文目录一览：

• 1、高端纯电SUV黑马竟是它,有靠山更有实力
• 2、余承东甩锅,极狐退HI模式,主打母婴市场考拉实力如何?
• 3、华为造不造车不重要,重要的是你又相信了余承东
• 4、狐狸尾巴露了出来:唱衰全行业的余承东说与华为合作才有未来
• 5、“华为不造车”和“时代变了”,都不改华为对汽车的野心
• 6、实锤!华为“造车”版图再下一城!

高端纯电SUV黑马竟是它,有靠山更有实力

1、从智能实力到机械素质，从三巨头赋能到暖心权益，简单梳理下来不难发现，阿维塔11登顶中国高端纯电SUV上险量并不是侥幸。随着中国汽车市场不断发展，愈发透明的信息、愈发成熟的消费者让好车越来越难被埋没。

2、是的，从2021年品牌成立，到2022年4月首款轿车L7正式上市，再到23年3月首款SUVLS7开启交付，智己汽车出现在公众视野的时间并不长，但成绩却不容小觑。

3、综上所述，东风风行雷霆针对纯电动SUV市场的痛点进行了全方位的优化，力求为消费者带来更好的购车体验。随着3月25日地球一小时期间的正式上市，风行雷霆有望成为新一代电动SUV市场的领军力量。

余承东甩锅,极狐退HI模式,主打母婴市场考拉实力如何?

1、余承东补充道：如果华为只提供技术，并不代表最终的产品能够获得商业成功，外观、内饰、产品的定义如果不是很有竞争力的话，可能也卖不掉。多少有些“甩锅”的意味，可如此一来也侧面坐实了，HI模式的尴尬地位。

2、栽了跟头之后，为避免重蹈覆辙，华为有意开始疏远极狐。

3、总之，极狐考拉车内的许多设计都是为了让妈妈在带孩子出行时能够更加的得心应手，所以从亲子这方面来说，极狐考拉确实做得挺不错。

4、得益于独特的定位，考拉自亮相以来，就收获了众多期待和好评。刘苗苗表示，在这一车型的加持之下，接下来的车市“金九银十”，极狐有信心取得更加优异的成绩。

5、妈妈对宝宝的爱，极狐汽车考拉诠释得淋漓尽致，也是天花板级别的水平。安全，一个永不过时的话题 考拉的一大亮点则是安全，这个看似朴素的造车底层素养，同时也是一台亲子车最大的正义。

6、也就是说，极狐汽车与欧拉汽车一样主打女性消费市场，但是极狐考拉更加精准的看到了细分的母婴市场，并且针对母婴出行为车内设计了诸多创新配置，非常适合宝妈们在出游期间带孩子。

华为造不造车不重要,重要的是你又相信了余承东

月1日，在中国电动汽车百人会论坛(2023)上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令。

近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体访时，再一次重申华为不造车。

易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。

狐狸尾巴露了出来:唱衰全行业的余承东说与华为合作才有未来

1、可能华为也不是不想造车，就像之前任正非签发说三年不造车，现在又说五年也不造车；余承东也在内部论坛里说最终要留给时间去检验，可能他就是认为华为应该站出来大胆的造车。

2、而极狐与华为的合作更像是一次深度“跨界”合作，极狐提供硬件平台架构、负责把控产品品质及后续的营销销售工作，而华为则主导数字化和智能化的解决方案进行适配，从而达到强强联合的结果。

“华为不造车”和“时代变了”,都不改华为对汽车的野心

最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。

导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。

从目前的战略来看，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。在5G这个腾腾欲起的风口，华为是绝对的拥抱者与践行者。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，华为于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确表示不会造车。

华为创始人、CEO任正非发布内部公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。公告中，除强调“华为不造车”外，任正非还对华为标志在汽车设计上的使用做出强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

实锤!华为“造车”版图再下一城!

江淮与华为的牵手，一直没有迎来双方的官宣，不过近日针对华为将与江淮汽车合作造车的传闻，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：华为不造车，还是通过智选模式合作。如此，双方的合作也算是实锤了。

一度传出造车传闻的华为，一再重申“华为不造车，帮助车企造好车”，其定位是给车企提供智能化技术的供应商。尽管华为宣称“不造车”，但其产业链布局显然已深入 汽车 制造的核心领域。

《NE时代》编辑也第一时间向熟悉元戎启行、以及华为车BU内部人士问询，对方均表示暂时不方便对外透露，或是“未实锤官宣前不方便表态”。 但是，问界M5高阶智能驾驶版的技术路线告诉我们，越来越多的车企走向重感知、轻地图的逻辑思路。

但到去年才宣布了智能汽车解决方案BU的成立，今年又提升了相关板块的重要性，虽然华为一直强调不造车，但从一系列举动来看，华为品牌入局汽车行业似乎早已实锤。再比如百度，凭借Apollo无人驾驶项目，它在BAT行列再次拾起了信息。

华为和江淮成立的公司叫没定。江淮和华为合作“造车”实锤了？双方刚达成新合作 原创6天前去年6月，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”，60041SH）曾因传出和华为合作造车的消息，在资本市场热炒。

这其中，不造车的华为，也是自动驾驶领域的佼佼者。 华为从开始涉足 汽车 版图之初就不断强调：华为不造车！但有着处理器操作系统，软硬双***能力的华为，其车载方案无疑在国内有着强大的影响力。